Bandentemperatuur moet worden gecontroleerd tijdens het rijden

Wanneer de auto rijdt, neemt de temperatuur in de band toe door vervorming en wrijving. Wanneer deze boven de 100 graden uitkomt, wordt de sterkte van het bandenlichaam sterk verminderd, wat gemakkelijk schade kan veroorzaken, zoals delaminatie en explosie. De temperatuur van de band is niet gemakkelijk te meten en wordt meestal bepaald op basis van de mate van toename van de bandenspanning. Hoe hoger de bandenspanning, hoe hoger de bandtemperatuur. Wanneer de omgevingstemperatuur boven de 30 graden ligt, mag de toename van de bandenspanning niet meer dan 20% van de inflatienorm bedragen. Vanwege slechte warmteafvoeromstandigheden kan de bandtemperatuur gemakkelijk de 100 graden overschrijden. Wanneer u in de zomer bij hoge temperaturen rijdt, moet het voertuig, als de bandtemperatuur te hoog is, op een koele plaats worden geparkeerd om op natuurlijke wijze af te koelen. Het is ten strengste verboden om methoden te gebruiken zoals het gieten van koud water of het vrijlaten van lucht om af te koelen en de druk te verminderen. Omdat het gieten van koud water ervoor zorgt dat de band plotseling afkoelt, zal elk onderdeel ongelijkmatig krimpen, wat gemakkelijk scheuren zal veroorzaken en de levensduur zal beïnvloeden. Als het warm weer is en u een gedeelte tegenkomt waar u door water moet waden, moet u eerst stoppen om af te koelen om nadelige effecten op de banden te voorkomen. Als de lucht onderweg leegloopt, daalt de bandenspanning weliswaar, maar de temperatuur van de band daalt niet, maar de oorspronkelijke balansconditie wordt vernietigd. Wanneer u doorrijdt, neemt de vervorming toe vanwege de verminderde luchtdruk, waardoor de temperatuur van de band blijft stijgen op de oorspronkelijke basis. Hoog totdat de warmteontwikkeling en warmteafvoer van de band weer in evenwicht zijn. Op dit moment is de temperatuur van de band veel hoger dan voorheen, waardoor de band ernstig beschadigd raakt.